量子位 报道 | 公众号QbitAI
上面这辆小车叫Firefly：萤火虫，今年3岁，是世界上第一款完全自动驾驶的汽车。
现在，它要退役了。
毫无悬念的退役
今天，Waymo(原谷歌无人车团队)在官方博客上宣布要让“萤火虫”退役，集中精力研究自动驾驶软硬件与传统汽车厂商量产车型的整合。
Waymo再次明确了“不造车”的定位，专门向车厂提供解决方案，大概没有人感到意外。
早在去年12月Alphabet宣布剥离谷歌无人车团队成立自动驾驶技术公司Waymo的时候，就特别强调“我们是开发自动驾驶技术的公司，而不是汽车公司”。公司一成立，还立刻与菲亚特-克莱斯勒建立合作，为100辆Pacifica小面包车装上了自动驾驶软硬件。
△ Waymo自动驾驶技术加持的克莱斯勒Pacifica
在今天的博客文章中，Waymo工业设计主管YooJung Ahn和系统工程师主管Jaime Waydo说：
从一开始，“萤火虫”就是为搭建一个实验和学习的平台，而不是为量产而造的。我们通过从头开始设计和建造一辆真正的自动驾驶汽车，能够攻克一些早期的自动驾驶问题：传感器该放在哪、计算机该如何集成、自动驾驶车辆的乘客该拥有哪些控制权等等。
“萤火虫”的退役早已注定，只不过媒体和公众都不惜希望这辆“非常萌”的小车过早消失在我们的视线中。
Waymo大概也舍不得，他们官方博客的Banner图，依然是“萤火虫”：
三岁的萤火虫
△ “萤火虫”初次公开亮相
“萤火虫”是个无油门无刹车无方向盘的“三无”产品，可以容纳两名乘客，最高时速只有25英里(约40公里)。
这款小车的设计历程可以追溯到2013年，当时，它是谷歌无人车团队苦苦思索讨论之后，用便利贴折出来的一些纸质模型。
△ 早期折纸模型之一
最后，他们选择了圆滚滚的两座小车形态，然后把它从折纸作品变成了一款真车。真车一亮相，各路媒体、社区大呼“好萌啊好萌啊”，有人叫它“考拉车”，有人叫它“橡皮软糖”。最后，谷歌无人车团队决定叫它“萤火虫”。
△ 加州设计，密歇根手工制造
2014年5月，谷歌无人车团队用一篇博客文章和一段视频，向全世界展示了这辆小车。当时，他们计划建造100辆原型车，还打算接下来几年能在加州运行一个小型试乘项目。
后来，在2015年10月20日，“萤火虫”完成了全球首次、也是迄今为止唯一一次全自动无人驾驶载客测试，盲人乘客Steve Mahan独自乘坐一辆这样的“三无”小车，在没有其他人干预的情况下在德克萨斯州奥斯汀的公路上行驶，并安全到达了目的地。
△ 盲人乘客Steve Mahan乘坐“萤火虫”
萤火虫去哪了？
退役后的萤火虫要去哪呢？
Waymo在博客中说，今年8月，“萤火虫”会出现在亚利桑那州科学中心；10月，会去奥斯汀的Thinkery纪念Mahan的无人驾驶旅程两周年；加州山景城的计算机历史博物馆和英国伦敦的设计博物馆，也会展出“萤火虫”。
最萌无人车要去环游全球博物馆啦~